Dinamómetros DYNO mite de chasis para kartings y VTT

Los equipos estándar para kartings incluyen: bastidor de acero estructural con conjunto de rodillos doble de inercia media de 4-½" de diámetro, almohadillas para amortiguar la vibración, soporte para ruedas frontal elevable, amarres para el vehículo, absorbedor toroidal de flujo con freno hidráulico de 9", transductor electrónico de brazo de torsión, servo de carga automática, computadora portátil de adquisición de datos DYNOmite, captador inductivo de RPM, fuente de alimentación/cargador de CA, mangueras inoxidables trenzadas y arnés de cableado de datos.

El software DYNO-MAX 2000™ crea un tablero de instrumentos completo, como el del vehículo, en su PC. Las funciones incluyen: visualización de gráficos de traza en tiempo real, gráficos de barras de EGT, compensación de inercia, alertas de límites ajustables, controles con pulsadores y rangos de medidores analógicos y digitales configurables por el usuario. Con el control electrónico de carga automática optativo (o acelerador electrónico) puede ejecutar simulaciones complejas en la pista de carreras, pruebas del motor o ciclos de ablande. Sólo presione los botones para configurar cualquier prueba de RPM o elija un índice de barrido y deje que los algoritmos PID avanzados de DYNOmite hagan todo el trabajo. (Haga clic para entrar a la lista completa de características.)

La computadora DYNOmite de adquisición de datos muestra y registra automáticamente los datos reales de potencia (caballos de fuerza), torsión, RPM, tiempo transcurrido, etc. (hasta 1,000 lecturas por segundo) mientras aplica automáticamente los factores de corrección SAE para la temperatura del aire, presión barométrica y humedad relativa. Los modelos DYNOmite con teclado muestran los resultados en una pantalla LCD y pueden imprimir mediante una impresora paralela portátil ASCII (opcional). Incluso puede funcionar también como un registrador de datos de carreras.

Se puede medir mucho más que Hp de aceleración, porque el DYNOmite soporta un absorbedor real y un brazo de torsión. Evite los “dinamómetros” que sólo hacen girar los neumáticos contra la inercia del rodillo (“resistencia de volante”), sin la opción del control exacto y medición de una carga de absorción. En lugar de medir realmente la torsión, la estiman a partir de la aceleración (es similar a aproximar las Hp a partir de las MPH de una tira de arrastre). ¡Estas unidades no pueden mantener una configuración de MPH o RPM, mientras muestran los Hp y la torsión verdaderos!

Los Hp sostenidos y los máximos solamente se pueden manejar al efectuar las pruebas con dinamómetros de absorción (como el DYNOmite). A diferencia de las pruebas inerciales de “impulso de aceleración”, podrá cargar el vehículo indefinidamente.* El absorbedor permite la ejecución de pruebas controladas de escalón de RPM y de Hp de barrido. Todo se hace bajo control computado a través del “servo de carga automática” incluido.

Simule condiciones de conducción en su dinamómetro de chasis al permitir que su DYNO-MAX y su computadora se encarguen de todo. DYNO-MAX presenta un modo de “Simulación de carga en carretera” que simula el momento del vehículo, el arrastre de aire, la fricción de los rodillos, etc. ¡Ingrese el peso del vehículo y los datos de arrastre para que este software monitoree las MPH contra los Hp aplicados a medida que ajusta la “carga en carretera” según corresponda! Para la línea de impulso y el operador, la “sensación” es como si estuviera conduciendo realmente por la carretera.

Pruebe pequeñas motocicletas y scooters o angoste un VTT al retirar la protección de los rodillos fijada con pernos.

Los rodillos balanceados dinámicamente y con “ranuras de tracción” limitan la vibración y el deslizamiento de los neumáticos. A diferencia de los ineficaces moleteados de diamante o revestimientos de rodillo, nuestras exclusivas ranuras maquinadas brindan tracción real y no se desgastan. La tracción adicional significa que no necesita usar fuerzas excesivas de amarre (que quitan potencia) para las pruebas.

Repare problemas de la línea de impulsión que nunca aparecieron en el taller. Los problemas de desplazamiento, vibración del eje impulsor, traqueteo en los frenos, ruidos en los rodamientos, sacudidas en los frenos, ruido de cascabel en el escape, etc. se manifiestan sin pruebas costosas de campo.

Diseño portátil significa que usted puede llevar el dinamómetro a la pista. ¡No necesita una bahía de pruebas exclusiva ni cavar fosas en el suelo!

La configuración rápida de encendido-apagado lo hace práctico para probar casi todos los vehículos, sin necesidad de perder tiempo difícil de conseguir en la pista. ¡Configure los rodillos, asegure el vehículo, conecte el cable del tacómetro inductivo y comience la prueba! Cuando haya terminado, solamente debe presionar un botón para imprimir el informe de la prueba.

Lo que dicen los profesionales:
 

"¡Un dinamómetro de chasis DYNOmite es una necesidad básica! Simplemente no hay tiempo suficiente en la pista para hacer la tarea antes de la carrera."
- Bill Price Racing (Constructor de motores de campeonato)

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