Conversiones de dinamómetros de adquisición de datos DYNOmite

Los kits típicos de conversión incluyen computadora de adquisición de datos DYNOmite con 3 a más de 112 canales (con o sin pantalla opcional de LCD e interfaz portátil con pulsadores), transductor de torque con celda de carga electrónica equipada con extensómetro de puente completo, fuente/cargador de CA, arnés de cables para datos, termistor de temperatura de motor, y estuche protector para transportarlo.

Nuestra electrónica de adquisición de datos DYNOmite registra automáticamente datos reales de torsión, RPM, tiempo transcurrido, etc mientras calcula Hp, en hasta 1000 lecturas por segundo (por canal, no total). Puede incluso programarse para que aplique automáticamente todos los factores de corrección SAE para temperatura del aire, presión barométrica y humedad relativa. Esto elimina el tiempo de hacer funcionar el motor al máximo mientras se intenta recabar todos los datos en forma manual. Los modelos portátiles DYNOmite muestran los resultados en una pantalla de LCD y puede imprimirlos mediante una impresora opcional portátil alimentada por batería. No se requiere conocimiento previo de computadoras para empezar a realizar pruebas y análisis de datos como los profesionales.

La opción de Software DYNO-MAX 2000™ crea una consola de laboratorio completa de dinamómetro para motor en su PC. Las características incluyen: visualización de gráficos de traza en tiempo real, alertas de límites de voz y visuales, controles con pulsadores, indicadores analógicos y digitales configurables por el usuario, y herramientas de análisis de datos posteriores a la prueba increíblemente potentes. (Haga clic para acceder a la lista completa de características.)

Integre su propia PC usando DYNO-MAX con un sistema apropiado de carga automática electrónica y hardware de control de acelerador con la opción de manejar todo desde el teclado del dinamómetro. Sin programación especial, los operadores pueden crear y ejecutar fácilmente simulaciones complejas de carrera y ciclos de prueba de motor. Ningún otro software de dinamómetro se adapta y expande con tanta facilidad hasta prácticamente cualquier nivel de sofisticación de prueba.

Actualizaciones de expansión de bajo costo (hasta 112+ canales) incluye: turbinas de caudal de combustible y de aire, consumo de combustible específico del freno, consumo de aire específico del freno, relación aire/combustible, temperatura del gas de escape, termistores de temperatura del motor, temperatura del aire, humedad y presión barométrica, kits de termocupla de bujías, RTD (dispositivo de resistencia térmica), transductores de presión, entradas auxiliares de 0 a 5v (para muchos sensores de relación aire/combustible de banda ancha, sensores de encendido, etc.) y salidas, mapeo de presión de los cilindros de alta velocidad, y opciones de servo de carga y control de acelerador. Al igual que DYNOmite, estas actualizaciones no se van a llevar todo su presupuesto para pruebas.

Opciones de sensor de torsión disponibles que incluyen celdas de carga con viga S y extensómetro de puente completo (compensados con temperatura), transductores de presión de alta resolución, y transductores de torsión rotatoria inalámbricos. Ninguno de ellos requiere mantenimiento y todos tienen calibrado de desplazamiento cero semi-automático con pulsador. Las conversiones generalmente mantienen el sensor de torsión original del sistema y se muestran en paralelo con la nueva versión electrónica.

Olvide el registro poco preciso con lápiz y papel, tire ese software en DOS y obtenga operatividad profesional con una sola persona. Los poseedores de los viejos equipos de frenos y rodajes analógicos Clayton, Dynojet, Froude, Go Power, K & O, Maha, Maxwell, Mustang, Stuska, Sun Road-a-Matic, SuperFlow, etc. pueden aprovechar ahora muchas de las ventajas de DYNOmite y DYNO-MAX 2000 sin comprar absorbedores ni soportes de motor nuevos.

Las características estándar avanzadas incluyen: "Smart Record™ " (Registro inteligente) amortiguamiento de datos en tiempo real, filtrado de picos, reproducción de promedio de datos, corrección atmosférica, puesta a cero automática, reproducción instantánea de datos y limitador integral de revoluciones.

Las funciones que controla DYNO-MAX son: control de carga para absorbedor de freno hidráulico, de CA o de corrientes parásitas, control de torsión de posición del acelerador, relés con interruptores para controlar las bombas de combustible, el arrancador del motor, el ventilador de celda, las válvulas de suministro de agua, la inyección de N2O, etc. Elija entre ciclos "enlatados" o realice pruebas personalizadas usando la herramienta avanzada de edición de pruebas automatizadas.

Opciones de carga electrónica y control de acelerador - con solo apretar teclas seleccione las RPM de la prueba o indique un rango de barrido y deje que los algoritmos avanzados con proporcionales, integrales, y diferenciales DYNOmite hagan el resto del trabajo - todo manos libres.

Actualice con muy poco dinero ese dinamómetro analógico obsoleto para hacerlo compatible con el nuevo milenio. La computarización elimina la necesidad de tener dos personas para "probar" y monitorear la operación de la prueba de motor. Elimine además la imparcialidad del observador de los resultados. Los adelantados de hoy ya están revisando cada línea de los datos arrojados por su propio dinamómetro; ¡no se quede atrás!

¡Convierta dinamómetros para motor, transmisión o chasis! El equipo DYNOmite y DYNO-MAX 2000 incluyen características que le permiten optimizarlos para casi cualquier tipo de prueba o para pruebas de tren motor. Ya sea que esté restaurando un viejo rodillo analógico de emisiones, construyendo un dinamómetro de transmisión nuevo, midiendo el rendimiento de aire o eléctrico del motor, actualizando un probador de calibrado del velocímetro, o secretamente esté probando una invención transportadora de la era espacial... estamos listos para ayudarlo. Una conversión DYNOmite puede proporcionarle a su dinamómetro inercial el control completo de carga y simulaciones de carga en ruta o mapeo de la presión de los cilindros de muchos sistemas vintage 1960 de freno hidráulico. No importa si está monitoreando velocidades de eje de 100 o 128.000 + RPM. Ofrecemos celdas de carga de ¼ a 10,000 libras/pies (1,380.5 kg-m) y tasas de soporte de recolección de datos por multicanal de 200 a 200,000 Hz. Si está pensando en actualizar su dinamómetro, ya tiene la solución.

Funciona también como registrador en carrera para capturar todos los datos estándar dinamométricos, en la pista. Nuestra colección de opciones de sensor "en el vehículo" incluye: G lateral y anterior, distancia, MPH, MPG, relación de desplazamiento, deslizamiento de transmisión, tiempos de ejecución, entradas auxiliares de 0 a 5 v (para sensores lambda, recorrido de choque/suspensión, etc), torsión de eje impulsor rotatorio inalámbrico y Hp , datos de diagnóstico de a bordo (OBD-II) y ubicación por GPS (indica la posición del vehículo mediante satélites en órbita). Está disponible un módem radiotelemétrico para emitir datos de rastreo en tiempo real a la computadora portátil de su equipo de mecánicos durante una carrera.

El soporte técnico por teléfono en vivo con una persona real resulta una ventaja significativa frente a las detestables respuestas de contestadora automática de otras compañías. Nuestro soporte estándar telefónico y por correo electrónico se suma al acceso al soporte en el sitio web para los dueños de un DYNOmite las 24 horas al día, 7 días a la semana y ¡todos son gratuitos!

*Clayton es una marca registrada de Clayton Industries, Dynojet es una marca registrada de Dynojet Research, Inc. Froude es una marca registrada de Froude Consine, Inc., Go-Power es una marca registrada de Froude Consine Inc., K & O es una marca registrada de International Dyno Inc., Maha es marca registrada de Maschinenbau Haldenwang GmbH & Co. KG, Mustang es una marca registrada de Mustang Dynamometer, Stuska es una marca registrada de PowerTest Inc., SuperFlow es una marca registrada de SuperFlow Technologies Group